一．超級(jí)工程，港珠澳大橋通過驗(yàn)收
跨越山海，奔波萬里。全長55公里的港珠澳大橋，橫跨珠江口外的伶仃洋海域，將香港、澳門和珠海三地連為一體。過去從珠海市到香港開車需要3.5h的路程，現(xiàn)在只需要0.5h，港珠澳大橋發(fā)揮著重要作用。
據(jù)了解，港珠澳大橋人工島填海工程砂石料花費(fèi)16億元，使用砂子2200萬立方米。全長6.7公里的沉管表面使用石料回填，石料使用總量——2.5個(gè)金字塔，相當(dāng)于3.6萬節(jié)火車的運(yùn)輸總量。
（港澳珠大橋）
同時(shí)，港珠澳大橋出于環(huán)保考慮，采用了鋼橋橋面。鋼橋橋面的鋪裝不僅要克服‘防腐除銹’、‘防水施工’的難題，還要抵抗車輛的碾軋和路面的開裂，確保120年的使用壽命。
浩大工程，實(shí)力出眾。正是對(duì)港珠澳大橋建設(shè)的嚴(yán)格把控，港珠澳大橋主體工程才能順利通過國家竣工驗(yàn)收。
二、龐大砂量，每一粒砂石都能溯源
超級(jí)工程需要耗費(fèi)大量的砂石骨料。據(jù)相關(guān)人士介紹，整個(gè)港珠澳大橋施工過程，包含4處人工島的建設(shè)，砂石的需求量驚人：“這個(gè)島是2.8萬平方公里，填料說白了就是砂子和石頭。最后結(jié)算的時(shí)候用了2200萬立方米的砂子。”
島隧工程為港珠澳大橋核心控制性工程，包括兩個(gè)面積為十萬平方米的人工島和一條長達(dá)6.7公里的海底沉管隧道，為國內(nèi)首條外海沉管隧道，也是當(dāng)今世界上最長、埋深最深、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道。
（6.7公里海底隧道）
港珠澳大橋海底沉管隧道全長約6.7公里，最深處位于48米深的海底。隧道由33節(jié)預(yù)制沉管以及一個(gè)長約12米重達(dá)6500噸的“最終接頭”拼接而成，而33節(jié)沉管每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長180米，最大排水量8萬噸，僅僅這樣一個(gè)單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)比一艘巨型航母排水量還大。
（海底隧道建設(shè)）
全長6.7公里的沉管表面需要回填，那石料使用的總量是多少？答案是——2.5個(gè)金字塔，相當(dāng)于3.6萬節(jié)火車的運(yùn)輸總量。
不僅如此，港珠澳大橋的混凝土工廠會(huì)配置一個(gè)制冰機(jī)，在拌制混凝土?xí)r，向里面加冰以實(shí)現(xiàn)降溫，使大橋所用混凝土澆筑溫度控制在28℃以內(nèi)，滿足耐久性指標(biāo)的要求。
“我們與港澳合作首創(chuàng)了混凝土認(rèn)證制度，港珠澳大橋的每一立方混凝土，每一粒砂石都能溯源，都有標(biāo)準(zhǔn)。”港珠澳大橋管理局行政總監(jiān)韋東慶說。
（港珠澳大橋）
由此可見，港珠澳大橋的建設(shè)，不僅需要規(guī)模龐大的砂石用量，砂石質(zhì)量也有基近嚴(yán)苛的指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。不禁想問：這些砂石骨料都是如何生產(chǎn)出來的呢？
三、規(guī)模生產(chǎn)，砂石線生產(chǎn)工藝設(shè)備
對(duì)于高質(zhì)量砂石骨料的大量生產(chǎn)，紅星集團(tuán)有自己的一套想法。我們分別從規(guī)?；a(chǎn)、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備來探討下。
1.規(guī)模化生產(chǎn)
面對(duì)海量的砂石骨料需求，我們首先需要建立規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化的大型砂石料線。近年來，小型砂石礦權(quán)快速整合，全國砂石礦山數(shù)量呈下降趨勢(shì)，砂石礦山規(guī)?；?、集約化初見成效。
（砂石生產(chǎn)線）
2019年11月4日，國家十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)機(jī)制砂石行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》；
2020年3月25日，國家十五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)砂石行業(yè)健康有序發(fā)展的指導(dǎo)意見》；
2021年《全國礦產(chǎn)資源規(guī)劃（2021-2025年）》編制完成。
按照這些政策規(guī)劃要求，砂石行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)為智能化、綠色化、質(zhì)量高、管理好、效益佳、規(guī)?；?。因此，建立大型或規(guī)?；笆€勢(shì)在必行。
2.砂石生產(chǎn)工藝
大型砂石料線的建立，需要嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝來支撐。我們一般提倡“3段破碎+制砂+篩分”工藝。即巖石經(jīng)過顎式破碎機(jī)、圓錐式破碎機(jī)、制砂機(jī)進(jìn)行3段破碎，再經(jīng)過制砂機(jī)制砂，最后用振動(dòng)篩篩出符合要求的砂石。
（破碎制砂設(shè)備）
大量實(shí)踐表明，要保證砂石質(zhì)量，首先，需要控制原料的泥質(zhì)物、有機(jī)質(zhì)等軟弱物質(zhì)含量；其次，破碎篩分前端需要強(qiáng)化有害物質(zhì)的分離工作；最后，工藝需綜合考慮脫粉、整形、級(jí)配調(diào)整等工作。
當(dāng)優(yōu)質(zhì)的砂石骨料用于混凝土拌制后，混凝土就可以用于大橋建設(shè)所用。
3）生產(chǎn)設(shè)備
超級(jí)設(shè)備賦能超級(jí)工程。要滿足港珠澳大橋2200萬立方米砂子，需要相當(dāng)給力的生產(chǎn)設(shè)備。下面推薦2條大型砂石線使用的破碎制砂設(shè)備。
①固定式生產(chǎn)線
旋回破
在巖石的粗碎階段，我們可以使用HCG旋回式破碎機(jī)。HCG旋回式破碎機(jī)可破碎高、中硬度的各種物料，滿足處理能力2000-10000t/h破碎需求。其技術(shù)先進(jìn)，性能較好，適合大型工程建筑領(lǐng)域的多個(gè)行業(yè)。
（紅星集團(tuán)·HCG系列旋回破）
圓錐破
二段破碎工藝用圓錐式破碎機(jī)。SC/H800i系列單缸圓錐破碎機(jī)采用更大的偏心距、提高轉(zhuǎn)速、增大破碎比的腔型設(shè)計(jì)，可提高通過量和成品率，降低設(shè)備能耗。同時(shí)該設(shè)備融入了先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)理念，可有效提高生產(chǎn)力、預(yù)測(cè)性能，并最大限度地提高設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)間。
（紅星集團(tuán)·SC/H800i圓錐破）
VSI制砂機(jī)
制砂機(jī)兼具有破碎、制砂功能。對(duì)砂石的粒度、級(jí)配、出料口等均可控制。VSI系列制砂機(jī)是在引進(jìn)德國技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)制砂情況，多次迭代研制出的具有先進(jìn)水平的制砂設(shè)備。該設(shè)備尤其適宜為高層建筑、高速公路（鐵路）建設(shè)、市政工程、大型水利設(shè)施、混凝土攪拌站等諸多領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)砂石骨料。
（紅星集團(tuán)·VSI制砂機(jī)）
②骨料優(yōu)化系統(tǒng)（制砂樓）
如果從節(jié)省成本，提高產(chǎn)量的角度考慮的話，制砂樓也是生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)砂石骨料的大型設(shè)備。S7系列骨料優(yōu)化系統(tǒng)采用干法制砂理念，融合先進(jìn)的破碎、篩分、除塵、選粉以及智能化控制等技術(shù)，形成成套的制砂設(shè)備。能有效節(jié)約場(chǎng)地成本，提高砂石的產(chǎn)能，砂石成品十分優(yōu)異。
（紅星集團(tuán)·S7系列骨料優(yōu)化系統(tǒng)）
萬鈞之力于內(nèi)，方可澎湃之勢(shì)縱行。高質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)砂石骨料賦能超級(jí)震撼的港澳珠大橋工程建設(shè)，使其擁有全球最長、最深、難度最大的沉管隧道，成為我國一個(gè)超級(jí)大的工程項(xiàng)目。港澳珠大橋建成不僅可以推動(dòng)香港、澳門、珠海三地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也為我國砂石行業(yè)提供有力的經(jīng)典案例。
